国六600马力发动机 卧铺能变双人床 乘龙H7牵引车2020款

文章来源：卡车新势力 作者：赵真 发布时间：2020-01-03

随着2020年的到来，也预示着向全面施行国六排放标准的日期又进了一步，相信很多人也非常关心国六重卡产品的趋势，今天就给大家介绍一款搭载超大600马力的国六产品——2020款乘龙H7牵引车。

搭载非EGR技术路线发动机

我们首先看这款车型的核心，也就是发动机部分，搭载的是由玉柴联合动力生产的6K1360-60发动机，最大600马力，最大扭矩2600N·m，且在转速950rpm的时候就能输出最大扭矩，一直持续到1400rpm。

可以看到这款发动机的数据非常好，与国五产品相比并没有产生动力下降等问题，这里面很大一部分原因，就是这款发动机采用了非EGR技术路线，也就是DPF+DOC+SCR一体式后处理系统。

理论上来说，非EGR技术路线的好处就是不会降低发动机的动力性，燃烧效率更高且经济性更有优势，同时不用考虑EGR系统的故障问题。但也因此，这款车型的尾气后处理系统结构要比国五时期复杂的多，体积也更大。

其他配置方面，匹配了法士特12挡铝壳变速箱，后桥采用方盛160桥，速比为3.7，还搭载了1300L双油箱，都是比较主流的高效长途运输配置。总的来说，在国六阶段，EGR技术路线和非EGR技术路线都有厂家选择，哪种路线更加优秀还要看今后市场的表现。

更加人性化的驾驶室格局

长途重卡驾驶室的舒适性，可以说是近几年用户比较关注的地方，“轿车化”、“房车化”这样的概念也不断被引入，2020款乘龙H7的驾驶室在人性化设计方面做了大胆的创新和尝试。

首先，新车型进一步优化了驾驶室的空间，将操作台中间开放式的储物空间向内收缩，减小了中间的储物盒，增大了内部的活动空间。接下来就是一通神奇的操作，首先将副驾驶座椅翻转，将卧铺下方的折叠支架拉出来，将床垫放上去，这样就行组合成一张宽度达1米2的大卧铺，的确是很有意思也很实用的设计。

其他配置方面，标配带扶手的气囊减震座椅，按键竖式排列的多功能方向盘，包围式的控台设计，将驻车制动加入到中控上，提高了空间的利用率。总的来说，2020款乘龙H7 的驾驶室在设计时的确充分考虑到驾驶员的需要，能够让驾驶员在工作中感觉轻松不少，就是非常成功的设计了。

面对国六带来的挑战，从2020款乘龙H7的表现上来看，东风柳汽提出的方案还是很有吸引力的。就在2019年8月，一批500马力的乘龙H7交付给用户使用，后续我们也将持续关注国六产品的实际使用状况。