换车还能换上瘾，这家公司要把车全换成日野，有何内幕？

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2020-04-26

自从日野推出广汽日野700系产品后，更加贴合国内应用场景的配置以及设计使得广大“日野粉丝”连连点赞。江苏泰州的一家危化品物流公司，自从换了一辆广汽日野700车后，就每年3辆的换车“上瘾”，物流公司老板更是直呼“要把车全换成日野”，车辆大换血背后有何内幕？我们就来打探一下。

每年换三辆日野车，一用日野就“上瘾”

栾灯荣是一位从事物流运输三十多年的“老司机”，现在主要在江苏泰州的危化品运输公里进行到上海、浙江专线的危化品运输。栾灯荣最早从事商用车运输时驾驶的是大型客车，后来因为危化品运输行情好，就转行到了物流运输行业。

栾灯荣表示，目前公司有几十辆车专门进行危化品运输，市面上主流的重卡品牌车都有。不过，从去年开始，车队老板却开始“上瘾”一般购买日野车。栾灯荣说到：“公司经朋友推荐，去年买了3辆广汽日野700，今年又买了3、4辆日野车，这两年老板对日野挺感兴趣的，今后准备全部买成日野”。

其实，老板对日野的“着魔”并不是突然发生的，其实，2004年公司便购买了两辆日野重卡，栾灯荣回忆到：“那两辆旧车行驶了100多万公里了，一直没出什么问题，并且油耗也低。公司这几年也买过国产的高端重卡，对比下来还是日野好，油费低，出勤率也更高一些，赚钱不就多嘛”。

百公里省3升油，危化品运输认准高品质

目前栾灯荣驾驶的这辆420马力的广汽日野700是公司于2019年5月份购买的，8月份开始就一直由栾灯荣驾驶。专门跑泰州到上海或者浙江线的栾灯荣一天行驶里程在300到500公里，一个月平均行驶一万多公里，目前车辆的行驶里程已经达到了十三万多公里。

说到自己的这辆广汽日野700，栾灯荣满意的说到：“我这车最好的就是节油，虽然车子油耗看什么人开，但换了这辆日野我的百公里油耗在29到30升左右，比我之前开的国产重卡每百公里至少省两到三个油。另外我们搞危化品运输的，对于车辆品质的要求可以说是顶尖的了，拉着那么危险的东西，车子一点问题都不能有，无论是04年的老日野还是公司新买的这些新日野，没有一辆出过毛病，品质过硬，这才符合我们危化品运输对于车子的高可靠要求”。

三大件原装信得过，爱护车辆才能用的住

原来，日野车辆之所以如此可靠，是因为其采用原装进口日野P11C发动机以及采埃孚变速器，并且对于车辆电路、气路、电线等细节处理都十分到位。栾灯荣说到：“我们开车就关注发动机跟底盘，毕竟危化品运输车虽然不超负荷运转，但对安全性和耐用性要求更高，所以日野这配置比较合适”。平时公司车辆的售后维保都是统一去上海的广汽日野4S店保养，栾灯荣表示：“4S店服务感觉还不错，你好好对待车子，车子才能好好对待你，市面上车我基本上都开过，十分的话我给这辆日野打9分，还是非常不错的”。

随着广汽日野推出700以及700臻值系这批更加适应国内市场的车型，一直以来被日野“高可靠”以及“高节油”优势吸引的国内用户更是铁了心成为“日野粉儿”。栾灯荣作为一位从业30余年的“老司机”，给广汽日野打出九分的高分，物流公司更是准备全部“日野化”，可见市场对于广汽日野新产品的高度认可。若非要说出个换车“内幕”，那大概就是硬实力取胜了吧。