​ “子承父业”就认庆铃，年青一代卖车有啥不一样？

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2020-05-25

说起卡车运输行业的“运二代”司机，本来就不多见，而“子承父业”的经销商，更是凤毛麟角。最近，卡车新势力遇见了太原聚泽成浩汽车销售有限公司（文中简称聚泽成浩）总监贾国华，就是他，完成了聚泽成浩从销售皮卡起家，到一年间开售轻卡就破百辆的“多面手”转变。我们就来看看如今的年轻人卖车，和销售“老将”们有啥不一样。

五年间形势变换，硬实力打造竞争力

聚泽成浩是在2015年开始代理庆铃品牌从皮卡、轻卡到重卡全系列的产品销售的。而贾国华也是半路才“子承父业”，踏上了汽车经销的道路。贾国华回忆到：“一开始接触这一行对庆铃所有的认知都是通过用户的使用反馈知道的。用户说的最多的就是庆铃车开着舒适、不坏，‘开二十年发动机都不坏’这都是用户说过的原话，所以一开始就觉得庆铃车的品质是信得住的”。

在经过一段事件的深入了解后，贾国华对于庆铃过硬的品质有了自己亲身的了解。他表示：“庆铃品牌始终都坚持符合国家法规标准的生产，比如去年严格按照国六标准进行研发生产、治超时轻量化车型的研发，都是力求为用户带来无忧的产品，去年我们销售量在300多辆，也是受到一些政策的影响，不然销量肯定非常可观。毕竟你车子的品质在这儿，山西的用户也都十分认可，竞争力还是十分优异的”。

紧跟法规严标准，多款产品全面开花

2019年应该说是国内卡车市场十分动荡的一年，无论是国五切换国六还是治超治重的严格限制，都为厂家和用户带来了不小的挑战，经销商自然也不例外。说起政策法规，贾国华十分细致的分析到：“国五切国六，山西省内的实施标准就不太一样，像太原市区国三车已经要求报废，国四限行，国五国六车不限制。但是国五车3.5吨以上可以上牌，3.5吨以下也不给上牌了。因此，3.5吨的轻卡以及皮卡受到了不小的影响。此外，2020年开始对重型车也有非常严格的要求”。

幸运的是，庆铃车辆始终坚持严格符合国家标准与法规要求，拥有着成熟先进的生产技术，始终坚持轻量化生产，完全符合国家关于重量、排放方面的要求，因此销售表现非常好。贾国华自信的表示：“自从治超治限以来，轻卡车辆大热，庆铃有着品质过硬、轻量化、性价比提高的多项优势。2018年的时候我们光皮卡车辆就销售了400多辆，当时轻卡数量根本没法比。而到了去年我们轻卡销量就已经破百，庆铃在山西市场拓展的速度可以说是飞速发展。

在我看来，汽车销售就是要合规合法，全面开花，今后我也会将业务中心从皮卡为主向轻卡、中卡以及皮卡多款产品组合出击”。

服务金融一条龙，疫情过后迎“春天”

说起当初为何选择代理庆铃，贾国华表示，当时是被庆铃过硬的产品实力所吸引，庆铃在国内几十年的领跑者地位，靠的是其产品研发踏实，品质过硬，研发和生产水准都保持在高的位置。贾国华感慨到：“并且庆铃车像我们大卖的时期生产和发车速度都非常快，好多品牌经销商都是车卖了到货难，庆铃就供货很及时，我们前方卖车就顺手。另外庆铃山西区域经理是常驻山西地区的，帮忙厂家与经销商之间的协调沟通，我们处的像家人又像朋友，有什么问题都能及时有效的解决”。

由于受到疫情影响，2020年1、2月经销商基本处于零销售的状态，3月份状态好转，4月份开始回暖。错过年前年后的销量旺季肯定为广大经销商们带来了一定的损失，但贾国华却十分的气定神闲。他说到：“虽然今年开端有些难，但是我计划未来将业务着重于轻卡和中卡市场的挖掘，这方面的市场潜力巨大，因此将来多个产品开花，应该是不愁销量的。另外疫情影响下，庆铃在金融服务方面也有自己专门的服务方案，贷款利息少周期长，能够给用户带来更加便利的贷款服务，面对现在下行的经济压力也更低一些，希望大家互相帮助，共同迎来‘春天’吧”。

从贾国华身上，我们可以看到满满的“正能量”，无论是运输行业还是销售行业，年青一代身上确实可以看到更多的活力与创意。而无论是对自己代理品牌认识的不断加深，还是对于销售业务以及重点布局的不断完善，我们看到了年青一代售车人的勤恳好学与求变。在他们身上，不惧怕不了解和变化，而是迎着新鲜的领域进行大胆尝试，从而取得傲人的成绩，相信2020年的聚泽成浩，将交出一份不错的业绩单。