戒掉“大吨小标”后何去何从？奥铃“赚钱三兄弟”给你支招

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2021-03-21

自“5.21”治超治限开始，商用车圈的合规革命打响了第一枪，随后，对蓝牌轻卡合规化的治理、年检称重等一系列的政策都在向社会表示国家对于车辆合规化治理的决心。2021年，卡友们最关注的问题就是，“我这车还能开吗？”、“开啥车才不怕查？”、“今年能开，明年呢？”。面对迷茫的卡友，一向在合规化方面走在前端的奥铃合规产品解决方案空降云南昆明，诸位专家、媒体、经销商、用户代表齐聚，为西南老友指点“赚钱经”。

合规化已成定局，专家学者贡献应对之策

随着我国物流行业的转型升级以及社会发展结构的调整，物流运输面临着越来越多的挑战，城市限行、区域禁入、车辆年检收紧等政策让司机们苦不堪言，但阵痛过后将会迎来更加健康有序的货运市场。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，2005年到2020年期间，中国商用车市场经历了快速发展阶段，现在正亟待良性秩序的建立。目前，合规化治理已经成为国家层面的顶层设计，而合规化治理关键点就在于非法改装、大吨小标、超限和超载等不良现象的治理。车辆合规化关系的不仅仅是现在的货运市场，更是推进未来商用车发展的基础。目前多部委都已经进行了合规化治理的相关政策，再想要浑水摸鱼已经毫无机会。

奥铃营销公司品牌副总经理张春来表示，基于几年前奥铃来云南与卡友们交流中卡友关注的问题，奥铃此次以“严查大吨小标、卡友如何选车”为话题进行讨论会，一起研究下一步该何去何从。2020年10月13日昆明不让车辆上牌，西南地区的用户愁白了头发，其他车辆上路被查超的现象也让人十分苦恼。从2018年奥铃销量5.6万，到2020年销量飙升11万，两年来奥铃销量翻了一番，足以展示出其在政策变动之后强大的市场吸引力。市场法规趋势下，奥铃推出了合规产品解决方案，携蓝牌极限产品小钢炮、黄牌大力哥以及大承载大黄蜂，为用户带来全系合规解决方案。

小钢炮、大力哥、大黄蜂兄弟齐心，只赚钱不糟心

虽然4米2轻卡产品因治超后承载量的腰斩被人诟病“鸡肋”，但有进城刚需用户还是翘首期盼一款合规又赚钱的车辆。对此，蓝牌自重、黄牌承载的蓝牌极限产品奥铃小钢炮来袭。其采用奥铃轻量化底盘技术蚁象科技，集轻量化与高承载于一身，对车辆进行37项降重技术，累计降重695公斤。值得注意的是，奥铃小钢炮产品可配2.3米原厂铝合金货箱，敢于包年检，实打实的合规放心蓝牌4米2轻卡。

治超治限对于车辆合规化的引导已经有了正向反馈，比如过去十吨王抢6米8车辆货源的情况就在逐步消失，这一方面黄牌车运费上涨，B照司机的待遇也会逐步提升，黄牌车将成为更加具有竞争力的赚钱利器。在此情境下，奥铃大力哥应运而来，大力哥最大负载18吨，拉10—13吨货高速不超载。发动机提供云内以及玉柴多种动力配置选择，最大可达200马力750牛·米功率。匹配法士特8挡，9吨大负载后桥、行业最大刹车片保障了车辆的实用性，全新LM4平台，十大黑科技还能多用两三年。

针对更大承载的6.8米到9.8米的载货市场，奥铃带来轻自重、大承载、高舒适的大黄蜂产品，通过使用铝合金代替钢化材料、大量应用复合材料等手段，进一步提升底盘轻量化水平，相比同等车型能够多拉1000斤的货物。YC6JA发动机动力高达260马力，法士特变速器与德纳9T后桥，爬坡性能提升55%，更加适合西南山区为主的运输工况。此外、质感内饰、超大空间以及双层加宽卧铺，都进一步保障了长途运输司机的驾乘舒适性。

座谈、讲车互动十足，懂产品更懂用户所需

一直把客户的生意当自己生命的奥铃人，每一款产品、每一个解决方案的推出都是经过了长期的市场调研，与客户同吃同住已成家常便饭。

此次发布会的形式也是以专家、媒体、经销商以及用户代表座谈会为主，深度了解用户痛点，在行业转型的关键期为用户提供真正需要的合规产品。座谈会上，各方代表齐聚一堂，对于当今货运行业趋势以及痛点进行热切讨论，面对面解答用户疑问。

为了与用户更好的打成一片，奥铃还安排了绕车讲解、趣味比赛等互动节目。绕车讲解中奥铃人对产品详细的了解展示出极高的专业度，吸引一众观众围观。而在大黄蜂装人大赛中，气氛推上高潮，最终众人抱着奖品满意而归。

目前商用车行业面临着各种治超治限、“大吨小标”治理等严峻挑战，短期看来，对市场、用户、车企来说都是考验，但阵痛过后，市场将迎来更加合规、有序的新篇章。在蜕变关键期，奥铃凭借对着政策的精准把握，推出小钢炮、大黄蜂、大力哥等系列合规产品，并因地制宜对不同区域推出针对性的产品解决方案，这不仅是迷茫期用户用车的救赎，更为推动我国物流运输行业转型升级做出了优秀的榜样，期待其更加亮眼的销量成绩。