并购唐骏三个月 吉利商用车官宣进军小卡市场 聚焦3.5吨大承载细分市场

文章来源：卡车新势力 作者：曹露 发布时间：2021-04-17

近来，货车超载超限现象层出不穷，国家严查大吨小标、严控超载现象，我国物流运输行业及客户用车需求均发生巨大转变。为适应当下的市场环境、满足车辆合规化的要求，聚焦3.5吨大承载细分市场的吉利商用车锋锐小卡顺势而生。

近日，吉利商用车锋锐小卡系列全国上市发布会在杭州举行。此次，吉利商用车发布锋锐小卡系列意义何在？

重塑唐骏品牌的开山之作 锋锐小卡意义不凡

2021年，是吉利商用车在前期战略布局基础上全面提升销量规模、实现突破的关键之年。1-3月份，吉利商用车的销量同比大幅增长，尤其是在吉利商用车的优势市场——新能源轻型商用车，在新能源汽车市场需求扩大的大环境下，吉利商用车第一季度的销量已达到全年销量目标的三分之二。

如此成绩的背后，是吉利商用车深耕多年的厚积薄发，并持续推动着我国商用车市场实现转型升级。目前，吉利商用车已形成客车、轻卡、LCV、皮卡及重卡等系列产品，覆盖商用车全品类。

2021年，是吉利商用车重塑老牌车企的开局之年。2021年1月，吉利商用车正式“牵手”唐骏汽车，助力唐骏品牌实现全面转型升级。而此次发布的锋锐小卡系列，正是吉利商用车并购唐骏汽车之后推出的首款全新产品。作为吉利商用车重塑唐骏欧铃汽车的开山之作，锋锐小卡的推出也弥补了双方在大承载小卡市场上的空白。

吉利商用车集团总裁范现军在发布会上表示：“锋锐小卡系列的上市，是唐骏品牌焕新的起点，吉利商用车将不断为唐骏注入全新的生命力，实现双赢局面。”据了解，在吉利商用车的助力及研发技术的注入下，今年，唐骏还将陆续推出多款升级车型，加速导入全新车型，并计划投产2.0代高端智能轻卡。

范现军认为，唐骏汽车作为一家拥有六十多年历史底蕴的卡车品牌，其在市场保有量、客户认可度及营销渠道方面均有自己的优势。未来，在唐骏汽车的助力下，吉利商用车也将不断丰富产品品系、扩大市场规模，实现新的突破。

顺势而生 锋锐小卡两大版本将并行发展

吉利商用车为什么把目光放在了小卡市场？

对此，吉利商用车集团副总裁王彦彬在接受记者采访时分析道：“从目前的发展趋势来看，小卡、微卡的市场空间巨大，并逐年呈递增趋势，未来，小、微卡也将成为城市、城乡配送、货运市场的主力军，市场容量必将快速增长。”

作为首款导入唐骏汽车的全新产品，此次推出的锋锐小卡是在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，历时三年研发，采用全新的底盘平台架构，拥有高出同级别车型30%的承载能力及轿乘化操控性能和智能化配置。

为满足细分市场的用车需求，锋锐小卡可定制开发43款不同车型，全面满足90%的城乡货运使用场景，并在传统燃油版车型上，通过结合吉利商用车在新能源领域的优势资源和研发能力，推出了新能源车型。其中，3.5吨纯电版锋锐小卡，补贴后的市场零售价为11.88万元~13.18万元，主打城郊运输市场；3.5吨燃油版锋锐小卡，市场零售价为4.66万元~5.28万元，主打城市运输及配送市场。

王彦彬在接受记者采访时表示，从汽车行业发展态势来看，清洁能源、新能源必然是大势所趋。不过从当下市场情况来看，他认为，新能源汽车完全替代传统能源车辆还需要一个过程，因此，吉利商用车此次推出的两种燃料种类也将相互结合、协同发展，实现销量、市场占有率的双重增长。“从国家政策导向和发展趋势来看，坚持走新能源、清洁能源路线是无法动摇的，而短期内传统能源车辆也无法全部被新能源车辆所替代，因此，此次吉利商用车发布的锋锐小卡，正是希望能将传统车辆及新能源车辆相结合，二者相互协同、并行发展，互不矛盾。”

对于锋锐小卡的市场前景，王彦彬更是信心十足。他表示：“一方面，在国家严查大吨小标的情况下，传统燃油小卡的市场需求被不断释放，且我们的燃油版锋锐小卡更具竞争优势。”据悉，吉利商用车此次推出的燃油版锋锐小卡搭载了高效清洁的东安发动机和变速箱，依托领先同级车型的配置和1.6L黄金排量，在提供强劲动力的同时，也符合用户的经济节油需求，综合油耗低至7.4L/100km。

“另外在新能源领域，我们可以发现，自2020年下半年以来，我国新能源小卡市场实现了快速增长。但对于物流运输行业来说，续航里程一直是亟待解决的关键问题。不过，此次吉利商用车发布的纯电版锋锐小卡在NEDC工况下的续航里程能达到310公里，高于同级别车型，且车辆只需75分钟便可充电至80%左右。同时，纯电版还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。”

可以看出，此次吉利商用车携手唐骏汽车推出全新锋锐小卡，可谓是势在必行，王彦彬也对这款新品的销量充满了信心。可以说，锋锐小卡的上市，既是唐骏品牌焕新的起点，也是吉利商用车扩大市场规模的又一力作。其未来能取得怎样的市场成绩？让我们一同期待。