江铃汽车7.6亿挂牌出售重卡业务，江铃重汽将何去何从？

文章来源：卡车新势力 作者：赵真 发布时间：2021-05-09

近期，江铃汽车发布公告称，江铃汽车股份有限公司拟以不低于764069207元的价格，通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%的股权。

在出售江铃动力股权给玉柴后，江铃重汽也即将易主，也标致着江铃汽车彻底退出重卡市场角逐。

8年输血难见成效

在轻型商用车领域，江铃汽车无论销量、品牌实力还是销售利润率，都是行业内首屈一指的企业，唯独在重型商用车领域始终是空白。2012年，江铃汽车以2.7亿元的价格收购太原长安重型汽车有限公司并更名为“江铃重汽”，宣告正式进军重卡市场。

为了重卡业务的发展，江铃汽车与土耳其的福特奥托桑合作，导入了福特重卡发动机、驾驶室以及整车项目，而江铃汽车在投入方面的手笔也相当大，根据福特与江铃制定的投资计划，整个项目预计投资34.15亿元，而实际投入应该只多不少。在品牌营销方面，江铃重汽与迪士尼漫威英雄钢铁侠进行营销合作，由漫威英雄进行品牌代言，这方面的投入应该也不会小。

如此大手笔的投入，结果如何呢？在产品销量方面，2020年1~9月份，江铃重汽销量为1347辆，虽比2019年大幅增长，仍可谓杯水车薪。财报显示，2019年~2020年，江铃重汽累计亏损超过6亿元，总负债达到12.69亿元。

今年一月份，江铃汽车发布公告，拟对全资子公司江铃重型汽车有限公司增资11.42亿元人民币，这也预示了江铃重汽今后的命运。

问题到底出在哪儿？

回顾江铃重汽8年来的历程，不能片面的说是某一个原因导致的，但从“事后诸葛亮”的角度来看，还是能够发现一些问题。

首先是高估了品牌的影响力，无论江铃还是福特，在国内重卡领域的品牌知名度都不高，江铃虽然在国内皮卡、轻卡、轻客领域扎根很深，却并没能辐射到重卡领域，而福特重卡仅在土耳其和南美洲有一定市场，两者的结合很难带来品牌建设方面的突破，需要一定的时间进行形象、口碑方面的积累。

其次是高估了产品的实力，这里并不是说江铃重卡的产品技术实力不足，江铃重卡从底盘、驾驶室到发动机都是国际领先的技术水平。然而，江铃重卡从出生就牢牢绑定江铃动力，并且很长一段时间仅有窄体车型销售，产品种类单一，再加上对市场需求判断出现偏差，反而使得江铃重汽的开局并不顺利。

由于对江铃重汽的品牌、产品期望过高，在制定渠道策略、价格策略、营销策略等等方面就会出现偏差，因此，江铃重汽的渠道推进较为艰难，市场也不认可江铃重卡的产品价格，用户对于江铃重卡的期待度也并不高。

沃尔沃将接手江铃重汽？

在宣布出售后，江铃汽车方面表示，已有多家国外企业与江铃进行洽谈，网络上普遍猜测，沃尔沃接手江铃重汽的可能性比较大，甚至传言沃尔沃已经派遣人员入驻江铃重汽公司。官方虽未证实这一消息，但从各种说法中也可看出端倪。

随着国内商用车企业股比制度的开放，加之国内商用车销量逐年上涨，知名商用车品牌斯堪尼亚、戴姆勒以及韩国现代都相继宣布以独立的方式进入中国市场，以沃尔沃在中国的知名度来说，不可能放弃这块蛋糕。而沃尔沃方面也表态，希望通过新增独资项目在中国市场有更大作为。

2020年，江铃轻卡已实现十年累计产量突破100万辆。今年第一季度，江铃汽车在轻卡、皮卡、轻卡领域实现高速增长，轻客雄踞行业第一、皮卡第二，并且利润率也稳步提升。

一边是在重卡市场已经无心恋战的江铃，一边是想要以独资形式进军中国市场的沃尔沃，江铃重汽的命运如何，相信我们很快便能够知晓。