总说动力升级换汤不换药？这款国外发动机带你看看到底升级了啥

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2021-05-28

动力升级也好，排放升级也罢，说起升级，总给人一种换汤不换药的感觉。最近，底特律DD13发动机推出了新额定功率和功能的版本，由于采用了新的后处理系统（ATS），13.0升的发动机比上一代发动机轻60磅（54.43斤），可用于公路箱式车队运输以及建筑和市政工作等专用车。我们就来看看国外发动机升级都有哪些变化。

一、继承优点

首先看看官方说法，戴姆勒北美卡车公司负责销售和市场营销的高级副总裁大卫·卡森（David Carson）说到：“DD13第5代是在底特律成熟的重型发动机平台上研发的，提供无与伦比的效率和动力，同时还为特定的应用需求提供了更大的灵活性和选择。”

说白了就是在原有基础上变得更加细分，而原有基础上最大的优势就是热冷却，热冷却可以防止在行驶再生过程中后处理冷却，从而使系统保持在最佳温度，并显著减少停车再生的需要。这对于需要最大正常运行时间的城市应用场景尤其适用。同时，热氧化也提高了ATS性能，延长了柴油颗粒过滤器（DPF）的清洁和维护周期，最大限度地提高了车辆全生命周期的运营成本。

二、定制化升级

随着车辆细分领域定制化的流行，DD13也针对专用车和公路箱货车型分别进行了不同的针对化提升。

专用车方面

DD13第五代可提供高达约391千瓦和2508牛·米（525 hp和1850 lb.-ft.）的扭矩，非常适合包括搅拌机、市政、真空卡车和油田等专用车辆的应用。

DD13第五代发动机为专用车应用做了定制化的升级，以处理更高的压缩比。比如采用新的涡流活塞设计提高了燃烧和效率、不对称固定几何涡轮增压器提升响应速度，同时还采用新的热管理战略，以减少后处理和系统冷却量。值得注意的是，其径向轴承涡轮增压器还增加了热控制阀（TCV），可显著提高再生性能，允许在大多数发动机转速和负载下完成更多的再生，这有效解决专用车大功率作业需求是的环保问题。

公路货运车型方面

对于时效性要求较高的公路货运，DD13采用全新滚珠轴承和固定几何涡轮增压器，更快达到峰值功率和扭矩，提升车辆运营时效性的同时，还增加了燃油经济性收益。集成的底特律动力总成（IDP）在保持相同动力前提下进一步降低发动机转速，减少寄生损失，达到最佳燃油效率。

卡森表示，针对公路应用更新DD13第5代时，我们采用了许多在DD15第5代发动机上相同的升级方案，确保了发动机的效率和性能。

三、紧跟智能化

随着商用车行业的不断智能化，智能化水平应该就是升级重点了。DD13第5代发动机标配底特律互联汽车服务套件，为车队提供远程访问车辆诊断数据以及专家燃油效率和安全性能见解。

这个智能后台更牛的是让车队管理者在几分钟内知道车辆发生故障事件的时间、故障的严重程度，以及何时、何地以及如何最好地解决问题，提供可操作的信息并延长正常运行时间，这对于日益集中化的公路运输还是比较实用的。

看完这些升级，能够明显感觉出国内外关于“动力升级”、“定制化”方面的巨大不同，无论是动力还是排放，升级都应该实打实做事，而不是宣传口号狂喊。客观来讲，做技术既要有实力，更要有态度，希望今后看到更多“真”升级的硬产品。