东风柳汽乘龙宣布2030年停止燃油车销售，投入100亿开发新能源

文章来源：卡车新势力 作者：赵真 发布时间：2021-06-08

6月7号，在一年一度的东风柳汽“67品牌客户日”当天，东风柳汽乘龙对外宣布了一项重大未来规划：2025年后，“城市用车”不再开发新款纯燃油车；2030年起，将逐步实现所有车型电气化，逐步停止纯燃油车销售。该计划是为响应国家2030碳达峰战略目标，而乘龙卡车也成为卡车行业首个发布碳达峰计划的品牌。

与此同时，东风柳汽将计划投入100亿元开发新能源车产品，囊括纯电动、氢燃料电池、混合动力三大技术路线，以及载货、自卸、牵引、专用四大品系。而在这几大领域，柳汽已经开始布局相关产品，通过现场的多款新能源展车，能够了解到东风柳汽在相关领域的进展状况。

乘龙FCEV氢燃料电池电动卡车

氢能源+燃料电池的组合是目前最有望替代传统燃油车的技术路线，在工作中电堆只产生水，可达到完全无污染零排放的目标，同时，车载大容量储氢瓶加注只需要6分钟，可实现400公里续航，几乎和燃油车相当。

现场展出的是一台基于乘龙H5开发的氢燃料电池物流车，该车搭载第三代自动化工艺电堆总成，使用寿命达10000小时以上，可实现100kw功率输出，能够满足重载工况的需要。该车是国内首款采用2*320L超大容量气瓶侧置方案的车型，较气瓶后置方案货厢容积增加了8立方。值得注意的是，这款车型采用的是FCEV模式，还搭载了一套纯电动系统来保障整套动力系统运行更加平稳。该车还搭载了功率为160kw的永磁同步电机，匹配6挡AMT变速箱，以及89kwh的动力电池，用来满足日常的运输工作需要。

乘龙ECVT混合动力载货车

混合动力是目前全面替代燃油车在技术上较为成熟和可行的方案，目前国内商用车厂商都在开发混合动力相关产品，常见的有串联增程式，以及并联混动产品。

在展会现场，乘龙展出了一款采用ECVT混动技术的混合动力载货车，该车搭载玉柴国六190马力发动机，以及16.1kwh的动力电池，而ECVT起到变速器的作用，内部为行星齿轮+电机的结构，在车辆起步、低速、高速、满载等不同状态下，能够智能切换纯电动、混合动力等不同的动力输出，发动机工作更加的高效省油。

乘龙纯电动轻卡物流车

在城配领域，纯电动轻卡必然是未来主力的车型选择，针对这一市场，东风柳汽乘龙展示了一款L2 EV纯电动物流车。该车采用了纯电动商用车应用比较广泛的精进高效电机+宁德时代CTP动力电池的组合，电机功率为160kw，最大输出扭矩950N·m，动力电池容量为81.1kwh，续航里程达到330公里，平均每公里比燃油车节省成本40%以上。

在车辆可靠性方面，这款L2 EV纯电动物流车通过了高压冲洗、300mm涉水等验证，关键总成质保达5年20万公里，确保用户用车无忧。该车采用轻量化、少片簧设计，匹配20方大容积货厢，提高车辆运输效率。

乘龙充换电牵引车

换电模式在2020年得到政策支持后，开始在不同领域尝试应用，目前重卡换电模式主要集中在矿山、煤炭、短驳运输等领域，纯电动大扭矩输出的特点也非常适用于短途重载运输。

这款乘龙H7充换电一体式重卡，搭载282kwh动力电池，续航里程达到200公里，能够现5分钟快速换电，电池充电时间不超过2小时。搭载电机功率为360kw，最大输出扭矩2800N·m，完全能够满足重载运输的需要。同时，车辆采用车电分离的销售模式，更有利于用户的经济利益。

从现场的展车来看，东风柳汽对新能源商用车的开发可以说是非常全面的，主流的技术路线以及细分市场都有所尝试，而根据柳汽制定的新能源发展规划，未来新能源产品将会覆盖到轻中重全部31个细分市场，真正将新能源打造成东风柳汽乘龙的一张王牌。