三位卡车司机的遭遇，描绘了2021年公路运输行业的现状

文章来源：卡车新势力 作者：赵真 发布时间：2021-08-20

2021年，对大多数卡车司机来说是“最难熬的一年”，行情上油价在上涨、运费在下跌，政策上排放在升级、治超更严厉，再加上疫情的影响，让原本就不景气的公路运输行业更是雪上加霜。

在路上询问的每一名卡车司机都说今年不好干，究竟2021年公路货运行业有多不好干？让我们通过三位不同年龄、从事不同运输领域卡车司机的遭遇，来了解行业真实的状况。

90后新人：投入20多万，他后悔进入这个行业

90后的小李师傅，最近在为自己的选择后悔不已。小李有一位同学是一名卡车司机，每天小李都能在朋友圈看到这位同学走南闯北的身影，而自己的上班生活则显得过于枯燥乏味，再加上卡车司机相对自由的生活，以及不错的收入，让小李对卡车司机这个职业心生向往。今年年初，小李辞去工作，贷款买了一辆载货车。

然而，进入行业后，用小李的话说，他才知道这里的水有多深。在平台上，作为新人的小李遭遇了保证金骗局，骗子假装货主收取保证金后将小李拉黑，小李向平台投诉后至今杳无音信。

而最致命的则是低价运费与高油价的冲击，小李算了一笔账，他的这台车入手价格在24万元，平均每天的收入不到200块钱，甚至有时候跑车都要亏钱。小李觉得，从投入产出的效果来看，可以说是相当低效的投资了。

目前，小李打算再坚持一下看看情况，如果运价持续走低，他也考虑将车转手，离开这个行业。

80后熟手：路上查的严，他只能晚上开车

邢师傅，一名80后职业卡车司机，从业8年多，驾驶一辆蓝牌轻卡，主要在城市周边接一些散活。不幸的是，邢师傅的卡车正是目前被严打的“大吨小标”车型。

邢师傅的车是在2017年购买的，整车自重超过了5吨，比轻卡规定的总质量还要高，出厂就是超载车。该车搭载了4升排量的发动机，8挡变速箱，825型号轮胎，据邢师傅介绍这辆车拉10吨以上完全不在话下。

当下，由于路上对超载轻卡查的较严，邢师傅只能选择晚上工作，生活变得颠倒。有时白天接到活，也要谨慎选择路线，避开会被检查的道路，因此常常要绕很大一圈路，白白烧了不少油钱。

作为一名80后卡车司机，邢师傅的家庭担子比较重，从业多年他也无法放弃这个职业，眼下对轻卡的政策还不太明朗，邢师傅目前还在观望中，未来打算换一辆相对合规的车型继续自己的工作。

70后老司机：只拉熟人的活，价格不好就在家休息

刘师傅可以说是一名名副其实的老司机，19岁就进入这个行业，足足干了30多年，换过的车都有5、6辆。刘师傅说，当初选择当卡车司机，就是不想过上班生活，也想多赚一点钱。

通过卡车司机这份工作，刘师傅也算实现了自己人生的小目标，给家里盖了三层的大房子，生活也算是无忧无虑。可近几年，货运的价格越来越低，刘师傅也有一段时间没有出车了，在采访的时候，刘师傅正在家里打麻将消遣。

用刘师傅的话说，自己现在也就接一接老客户的业务，宁可在家里闲着，也坚决不接平台的单子。在刘师傅看来，平台的运价完全没有利润空间，而且大家都开的国五甚至国六的车，也不能加便宜油了，否则修车就够喝一壶的，过去几十块的喷油嘴，现在动辄修理要上千元，一动车就是在给别人打白工。

根据自己的经验，刘师傅预计这样的行业最多还得再持续2年，没有太多压力的情况下，自己在这段时间还是以“养精蓄锐”为主。