如何成为轻型自卸车市场的“爆品”？瑞沃大金刚ES3用实力说话

文章来源：卡车新势力 作者：曹露 发布时间：2021-11-09

一直以来，基建工程运输关乎国家发展大计，在货运行业有着举足轻重的地位。近年来，在新基建的拉动下，工程车需求不断扩大。为应对新生代用户需求的进一步提升，满足市场全面升级的用车诉求，福田瑞沃工程车积极响应国家政策号召，通过结合不同工况、不同场景使用需求，推出了全车系、全场景覆盖的国六产品，产品覆盖工程车全系目标市场。

得益于福田瑞沃制造大本营——福田山东超级卡车工厂先进的智能制造技术及对产品全生命周期的无死角式把控，福田瑞沃打造出了一款又一款的工程车“爆品”。其中，不得不说的就是面向建筑原材料、装修材料、农资农副、工业散杂、城建渣土等多个细分市场推出的轻型自卸车——瑞沃大金刚ES3，其一经推向市场便凭借高可靠、强动力、高舒适等诸多优势成为客户的用车首选。

紧跟潮流又不失稳重 多种规格满足客户个性化需求

现如今，伴随着卡车司机年轻化发展趋势，用户对工程车的需求也在不断升级。大金刚ES3是瑞沃工程车以市场为导向，以客户价值为核心，基于用户思维，并结合不同工况使用需求推出了一款轻型自卸车产品。 

作为福田瑞沃工程车家族当下主销的4x2轻型自卸车，大金刚ES3采用全新升级的超卡车身，从外观上看整车极具动感及力量，造型设计紧跟时代潮流，给人感觉十分踏实、稳重，又不失大气。

多层次的进气格栅，配以两侧银色装饰板和集成度较高的组合式大灯，使车辆前脸的层次感更加丰富，可满足当下年轻卡车司机群体的审美要求。

考虑到各个应用场景下对车辆的使用要求有所不同，大金刚ES3推出了多种规格及尺寸供客户选择。其中，轴距尺寸包含3200mm、3300mm和3360mm可选，货箱长度则包含有3600mm、3800mm和4150mm。

家族式设计 驾驶室简洁又舒适

大金刚ES3采用瑞沃工程车家族化的内饰设计，1880mm的驾驶室宽度使车辆内部看起来十分宽敞，给驾乘人员留出了可活动空间，驾乘时基本没有压抑感，且视野开阔，保障行车的安全性。

大金刚ES3标配四幅可调方向盘，以及电控锁、电动门窗等功能配置，操作起来更加便捷，并支持选装多功能方向盘。

这辆车在方向盘左下侧带有EBP节油开关，可帮助用户在实际运营过程中降低油耗、提高经济效益。

另外，该车在中控区的设计十分简洁、规整，集成了MP3、空调调节系统等诸多功能按键，触手可及，使卡车司机在日常行车过程中可以精准操作。另外，客户还可根据个人需求选装多媒体大屏，可丰富卡车司机的驾乘体验感受。

考虑卡车司机长时间、高频率的工作特性，该车还十分人性化的采用了人机工程优化设计减震座椅，极大程度的提升了整体的舒适性。

另外，卡车新势力注意到，大金刚ES3轻型自卸车的副驾驶座椅采用双座设计，中间的座椅靠背可以折叠放平当作储物区。如果车辆长时间处于单人或双人的驾驶乘坐状态，将中座椅折叠也能够使驾驶舒适度大幅提升。

动力性能值得肯定 尽显“爆品”硬核实力

作为福田汽车旗下的工程车专业选手，福田瑞沃自成立以来便凭借可靠的品质和优质的服务赢得了百万用户的认可及信赖，而大金刚ES3在轻型自卸车领域有着不错的口碑和保有量，除了可靠、实用之外，动力性能值得肯定。

在这一方面，实拍车型搭载的是云内德威D30发动机，最大输出功率为170马力，最大输出扭矩为500牛米，动力强劲、爆发力强。另外，为满足不同工况下的用车需求，大金刚ES3还可搭载福田康明斯F2.8发动机和德威D25发动机，为客户提供了更多的动力选择。

在变速箱方面，大金刚ES3可匹配万里扬或法士特变速箱。此次实拍车辆采用的是技术成熟的法士特8档变速箱，挂档顺滑，起步、加速更快，可将动力性、节油性全面发挥出来，帮助客户在实际运营过程中降本增效。

在底盘上，大金刚ES3采用铸造式后桥，最小速比为5.285。要知道，在适当保证车辆标载工况承载能力的前提下使用速比相对更低的后桥，可保证运输的速度，进而提升工作效率，当然，大金刚ES3也为客户提供了多种后桥选择。

另外，该车还通过采用主副一体的高强度钢车架和多片簧悬挂结构等设计，使车辆承载力大大加强，且在安全结构上更有优势。

多年来，福田瑞沃工程车始终致力于为客户提供更专业、高品质的工程车产品及全方位运输解决方案。面对国六切换，福田瑞沃工程车始终走在行业前端，自2016年便全面启动了国六产品的研发标定工作，并对新产品进行了全面的可靠性试验，而这款既可适用多种作业场景，也能满足当下各项法规、政策要求的瑞沃大金刚ES3轻型自卸车，无疑是城建渣土、建材运输、建筑垃圾等中短途用车领域的一员“干将”。