新蓝牌产品系统解决方案，这家企业的做法，揭示行业新方向

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2022-01-19

2022年开年，《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（文中简称蓝牌新规）的发布使得轻型载货车市场彻底洗牌。1月12日新规发布，1月14日，中国奥铃便准备好了欧康、福康等4款合规动力，以及奥铃M卡、青春版、速运BUFF、金奥铃、北极熊冷藏车、大黄蜂等9款组合车型亮相，在众人都在惊叹奥铃“神速”之余，我们也不能忽视这场活动对整个行业发展新方向的指引作用。

合规发展已成定局，超前布局才能成为“救市主”

一直以来4米2蓝牌轻卡有着“上打大半挂、下打6米8”的说法，可谓卡车界“平头哥”，谁见了都要让三分。然而，在超载超限的背后，是牺牲安全为代价的超载运输，是愈发无序的市场竞争，是越老越没有话语权的卡车司机，是劣币驱逐良币的货运市场。如今备受抱怨的低运价，与每一次人们的超载运输都脱不了干系。

正是看到违规运输带来的负面影响，相关部门自2019年“5.21”后不断加大治理力度，而最终1月12日蓝牌新规的正式落地，从源头上矫正超载超限问题，货运合规发展已成定局。应对新规中3月1日起不合规产品停止生产的要求，福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰更是当场表示：“即日起，奥铃厂家不再接单生产2.3米蓝牌轻卡车型”，这一保证比国家规定的截止日期提前了一个半月。

不难发现，无论是“5.21”时间后蓝牌合规产品的紧跟上市，还是新蓝牌法规后的全系布局，奥铃始终紧跟合规政策超前布局，第一时间响应政策号召，为用户提供合规产品，成为振荡期卡友们的“救市主”。

合规“阵痛期”来袭，如何引导用户是关键

正如国六排放升级是保护环境、利国利民的好事，但全面普及中却因为市场、产品以及配套等问题使得用户徘徊不前。每次政策法规的升级，用户利益都要面临一定的挑战。如何引导用户真正接受合规，绝不是强迫推广，而是应该以用户角度出发，切实解决用户利益痛点，从而顺利帮助用户度过“阵痛期”。

而奥铃的这场新蓝牌解决方案发布会，无疑为广大汽车制造企业“打了个样儿”。应对蓝牌新规对动力、货箱等细致入微的标定要求，奥铃不仅提前布局，第一时间推出搭载2.5L动力的全系合规产品，更是推出了由小蓝牌、新蓝牌、大黄牌明星产品组成的新蓝牌产品解决方案。

新规来袭后，用户想保持大载货量，奥铃提供大黄蜂、大黄蜂mini等黄牌产品，实现合规重载运输。用户想要标载合规，奥铃全系新蓝牌合规产品任君挑选，比如青春版、速运BUFF、小钢炮、金奥铃、玉兔Ⅱ、北极熊冷藏车等。这些产品依靠蚁象科技不断降重，真正做到多拉快跑。

而对于降低货量的用户，奥铃还全新推出了自重更轻的M卡，小巧灵活，适用更多场景，打造更高性价比优势。奥铃凭借丰富产品以及配套解决方案，为用户提供合规增收的产品，用户对于新法规的支持也就水到渠成。

众人拾柴不断创新，“联盟”发展推动行业升级

一个行业的升级进步单靠一家企业单打独斗显然不够，因此，奥铃在发布会现场集结政府部门、车企、经销商以及用车企业各方代表御医堂，对蓝牌新规进行了全方面的解读，不同纬度为行业相关人员答疑解惑，推动合规步伐不断迈进。

除此之外，奥铃还联合上下游企业，打造行业“最强2.5L动力联盟”，由集团福田康明斯、欧康动力两大动力品牌链合德威、全柴等社会动力，为不同应用场景用户提供更针对性、更场景化的成熟动力产品及配套，众人拾柴火焰高，联盟式发展助推行业不断转型升级。

2019年“5.21”之后，奥铃可谓是“开挂”般的发展。然而，这背后是奥铃几年如一日的提前部署，是奥铃与用户吃住一体的市场调研，更是奥铃与上下游企业的协商配合。此次蓝牌新规落地，奥铃的反应不仅有速度，更有深度。希望今后能有更多奥铃这样既能助力政策推动有能够满足用户所需的企业扛起大旗，引领我国货运行业向合规、高效的方向不断发展。