【我推荐】福田奥铃：8年150万公里无大修，这位海鲜运输好伙伴必须有姓名！

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2019-06-27

提起海鲜大餐，几乎每个人都会垂涎欲滴，但由于其产地限制以及运输要求高等客观因素，要想让全国各地的人们都随时随地吃上海鲜，背后的运输功臣必须有姓名！来自漳州的罗跃猛便是海鲜运输大军中的一员，罗跃猛表示，自己有一位陪伴自己进行海鲜运输八年的“好伙伴”，它就是福田奥铃CTX。

百余辆海鲜运输小联盟，全换成奥铃为了啥？

在商用车运输中，不然就是集团用户，不然就是个体用户，但是罗跃猛却有着更为复杂身份，那就是运输联盟成员。原来，罗跃猛是漳州地区海鲜运输联盟的一员，他表示，这个运输联盟里有一百多辆车，都是拥有一辆或者几辆车的车主凑在一起组织起来的。

罗跃猛平时主要在江苏、上海、浙江等地进行活虾运输，最远运输里程就是到两千多公里外的成都。罗跃猛表示，海鲜运输有着自己独特的运输规律，会随着集结的变化更改运输路线，比如前阵子还在漳州老家附近跑运输，现在主要运输区域就转到了江苏，再过阵子就要进行山东线的运输了。不同于人们想的海鲜运输季节限制，罗跃猛表示，其实海鲜运输一年当中只有两个月是淡季，其他时间都非常的繁忙，因此对于车辆可靠性以及出勤率要求还是非常高的。

有着十多年驾驶经验的罗跃猛前前后后换了五辆车了，前三辆都是某品牌轻卡，后来到了2011年，由于运输量需求，罗跃猛需要5.8米车型，该品牌并没有这款车，罗跃猛便选择了福田奥铃CTX。说起为什么选择了奥铃，罗跃猛笑笑说：“前些年开始奥铃在漳州的口碑可以说极好，我们小联盟一百多辆车全部换成奥铃的了，跑海鲜的之间一打听就知道买奥铃，你车好用大家肯定都跟着买呗”。

8年150万公里无大修，海鲜运输可是个高端技术活

罗跃猛表示，海鲜运输由于装载货物空间大，所以一般都会选择5.8米和6.2米的车型，自己当时就购买的5.8米奥铃CTX，到现在驾驶了8年多的时间，跑了150多万公里了，从来都没有大修过。罗跃猛满意的说到：“车时间久了气门肯定会松嘛，我的奥铃就只有一次保养气门打开过发动机盖，其他没出过大问题，可靠性非常高”。

提起这辆福田奥铃ETX的使用感受，罗跃猛表示，总体来说表现非常不错，油耗方面因为海鲜运输车拉的重，所以百公里十几个油，比起其他品牌来说也很省油。罗跃猛感慨到，其实做海鲜运输，最重要的就是车可靠，一车的货都是活物，真是一点都耽误不得，车坏半路上肯定就是要赔钱的，所以我们很看重车辆品质，福田奥铃8年没出过大毛病，很是可靠。

与其他装货运走的运输工况不同，罗跃猛表示，运输活虾除了车可靠外还是非常靠技术的，“虾上我们的车就是我们的责任了”，罗跃猛说到，“因为是活物运输，我们都是普通车厢运输，需要加冰和加氧装置，你冰加太多活物会冻死，加太少又会热死，氧气也要给足才行，方方面面都是考验”。

专门定制奥铃海鲜版，解决细分市场用户痛点

除了在产品品质以及服务方面下功夫，2019年，福田奥铃还进一步将以用户为中心进行了升华。从产品思维上就能看出，福田奥铃一改之前以产品动力区分的产品品系，转而从用户角度出发，根据用户不同的应用场景为其量身定制所需车型，针对用户对于车辆动力、货箱等细节配置进行细分市场的定制研发和生产，更符合用户的需求。

值得注意的是，福田奥铃还在6月18日开始在全国大部分地区推出了“救援服务3小时达”服务承诺，用户出现任何紧急需求，福田奥铃都能够保证在3小时内出现，为用户解决问题。听了这些，罗跃猛表示对于即将7月份上市的奥铃海鲜版充满期待，换车会继续首选福田奥铃。

除了不断提升产品品质以及可靠性之余，福田奥铃紧跟国六升级步伐、紧跟市场需求脚步，在做到轻卡领头羊的同时，不断对自己发起挑战，在定制化、服务方面展开了新一轮的升级，可谓是力求完美的“优等生”。随着国内轻卡市场竞争的逐渐白热化，相信福田奥铃凭借着细分化和高服务两把斧，能开辟出更广阔的市场。