国六步步紧逼 卡车用户如何选择一款靠谱的纯电动产品？

文章来源：卡车新势力 作者：赵真 发布时间：2019-06-29

随着7月1日即将到来，意味着“国六”标准开始进入全面实施阶段。据不完全统计，包括北京、上海、广州、深圳等在内的21省市开始实施“国六”标准，根据各地的实施方案要求，将停止销售、注册登记和转入不符合第六阶段国家排放标准要求的车型。

虽然关于国六标准的实施早已有过预告，但眼下预期降至，整个行业依然有些措手不及，尤其对于用户而言，国六商用车产品的购车成本、燃油经济性、可靠性、售后服务等问题都表现的不容乐观，甚至国六油品都是一个问题。

面对咄咄逼人的国六标准，也许跳出这个圈也是一种选择，比如选择零排放的纯电动产品。

如何选择一款靠谱的纯电动产品？

在乘用车和公共交通领域，相信大家对于满大街行驶的纯电动汽车和公交车早已司空见惯，买辆纯电动汽车代步也不用去考虑靠谱不靠谱的问题。但是对于卡车用户而言，肯定会考虑两个问题：有我需要的车型吗？纯电动卡车靠谱吗？

想解决这两个核心问题，首先要看车型是否全面，不但要包含轻、中、重几种型号，还要满足箱式、牵引、工程自卸等不同类型的运输需要。而关于靠谱的问题，除了看硬件水平和技术实力，最好还能有实际的使用案例来说明。

万幸的是，国内还是能够找到一个符合以上要求的品牌，那就是比亚迪。下面我就来给大家介绍几款比亚迪以及在国内外批量上市，并且用户口碑反响都很好的纯电动卡车产品。

在深圳反响良好的T10ZT纯电动智能自卸车

给大家介绍的第一款车，就是一辆大家伙，它就是已经在深圳投入使用一年多时间的比亚迪T10ZT纯电动智能自卸车，该款车型参数为9610×2550×3110mm，采用容积 10.6m³的新型U型货箱，可选配铝合金平推折叠顶盖或摇臂式整体前移顶盖。搭载了比亚迪自主研发的铁电池、驱动集成桥总成及控制系统，最大爬坡度达 50%，整车电量 435.2kWh，运营续航里程为280km，双枪快充最快可2小时充满，可利用休息间隙进行补电。

参与深圳地铁建设的T10ZT

实际运营中，该款车型参与了深圳地铁站的建设，据施工方负责人介绍，参与运输的比亚迪纯电动渣土车每天运营100公里左右，日运输1000余立方渣土，基本上与燃油车效率一致，不过使用纯电动后百公里耗电量为138kWh，费用仅为燃油车型的一半。

全球首款实现商业化运营的纯电动重卡Q1

比亚迪纯电动牵引车Q1是比亚迪主要面向工业园区和港口物流运输打造的一款4×2驱动纯电动半挂牵引车，搭载比亚迪自主研发的铁电池、驱动集成桥总成及控制系统、180KW永磁驱动电机，动力强劲，电动机特有的低速大扭矩性能，牵引质量可达31.5吨，采用120kW直流快充，2小时可以充满。

正在港口运输的比亚迪纯电动牵引车Q1

值得注意的是，这款比亚迪纯电动牵引车Q1也是全球首款实现商业化运营的纯电动重卡，在国内外都有批量运营。最早在2017年初深圳投入了10台Q1牵引车，单车最高行驶里程已超过14万公里，满载电耗135 kWh/百公里，每公里费用不足0.6元。目前，比亚迪纯电动牵引车Q1在广州佛山北滘码头、洛杉矶港口等地运营，协助打造绿色港口运输解决方案。

兼具环保、经济、实用的比亚迪T4、T5

眼下，国六标准率先向轻型载货车发难，面对步步紧逼的排放升级，这里向大家推荐两款一步到位的解决方法：比亚迪T4/T5。比亚迪T4是一款纯电动微卡产品，搭载高集成度的高压电控总成和三元锂电池，在保持车身轻便的同时，具有动力强劲、续航里程长等优势。

比亚迪T4微卡

而比亚迪T5是比亚迪针对城市商品物流市场开发的一款轻卡产品，该车型搭载比亚迪自主研发的电池、电机、电控系统；采用创新设计的轻量化货箱结构，载货量大；整车可覆盖蓝牌、黄牌领域，续航里程200公里以上，在快充模式下，最快1小时可充满电量，能够满足城市物流的用车需求。

比亚迪T5轻卡

以上就是本次给大家推荐的几款纯电动车型，相信大家对比亚迪这个品牌一定不会陌生，其实比亚迪是国内最早投入新能源卡车研发的企业，目前已经推出纯电动物流车、牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等全领域车型，其新能源重卡产品已经在北京、深圳、杭州、岳阳、石家庄、太原、香港、美国洛杉矶、巴西、等地实现试运行或商业化、规模化运营，将中国品牌推向全世界。