国六、新能源+斯太尔 2020中国重汽王牌商用车18辆展车抢先看

文章来源：卡车新势力 作者：李雅哲 发布时间：2019-12-17

2020年中国重汽集团王牌商用车有限公司（以下简称中国重汽王牌商用车）的年会，与往年相比非常“新”，这一点从现场展车就能窥得一二。首先，斯太尔重卡加入“王牌套餐”，成为中国重汽王牌商用车的重卡杀手锏，其次，国六“狮王”系列升级亮相，进一步巩固了其轻卡市场的地位，我们就来对18辆现场展车先睹为快。

新斯太尔全新出击，经济性、可靠性舒适性一网打尽

18辆展车以中国重汽王牌商用车斯太尔系列为主打产品，新斯太尔产品搭载潍柴发动机，采用SCR+CRS技术，为整车动力性、可靠性、经济性提供有力保证。

斯太尔D7W—4×2牵引车以火红的外观颜色引人关注。斯太尔D7W—4×2牵引车，满足国六排放，是主要针对东部沿海港口城市中短途运输的全面升级产品。整车可选配潍柴WP8以及WP10H发动机，匹配豪沃HW19710CL变速器，打造高效可靠动力链。此外，整车采用MAN车架轻量化技术，重量轻、承载性更强，尤其适合逐渐严格的法规限制。

斯太尔D7W—6×4牵引车同样满足国六排放标准，搭载潍柴WP10.5H发动机，匹配中国重汽HW19712CL变速器。该变速器采用主箱双中间轴、副箱行星齿轮设计，保养周期长、可靠性高、使用寿命长。值得关注的是，车辆采用的MCY11桥源自德国曼轻量化技术，轻自重、轮端免维护、保养周期长，动力传动链的高端配置，为斯太尔D7W—6×4牵引车打造了超高的可靠性、动力性与长使用寿命。

斯太尔D7W—8×4自卸车作为斯太尔系列的重磅产品，配载潍柴WP10H发动机，采用SCR+CRS技术、满足国六排放，提供超强动力性。而豪沃HW19712+HW50变速器与AC16车桥的配置，更是保证了车辆的高可靠以及超长寿命。驾驶室采用四点悬浮设计、前后机械悬置、全新一代气囊减震座椅，大大提升车辆驾乘舒适性。

狮王系列人气火爆，国六、新能源创新不停

作为中国重汽王牌商用车的明星“狮王”系列，自然是此次最庞大的车系，翼狮、捷狮、力狮、腾狮、瑞狮六大车型齐亮相。

其中，主攻工程车市场的腾狮展示了三款车型，腾狮4×2工程车采用玉柴YC4E160-56发动机，搭配法士特8挡变速器以及大速比后桥。底盘系统模块化设计，更显高端、大气。标配ABS、刹车间隙自动调整臂、蹄片磨损报警装置，行驶、驻车更安全可靠。

主攻中短途运输重载市场的腾狮4×2工程车——工程重载型满足国六排放，该车搭载的是潍柴WP4.1NQ190E50发动机，配置万里扬9挡或法士特8挡变速器外加大速比车桥，为车辆提供卓越动力性以及操控性，更加针对重载市场需求。

而在中短途轻载方面，腾狮4×2工程车则以重量轻，蓝牌无忧为亮点吸引众人目光。动力方面其搭载云内YN27CRE1+万里扬5挡带副变速器。值得注意的是，其采用高强度轻量化设计理念，整车自重更轻、承载强、稳定性更好，满足蓝牌上户条件。

主攻工程自卸车的力狮带来了工程车与自卸车两款车型，其中，6×2工程车满足国六排放标准，针对城际中长途运输标载市场。该车采用潍柴WP4.6NQ220E61发动机搭配法士特10JS90-B变速器，外加小速比后桥，打造黄金动力链。轿车化驾驶室设计采用全新一代气囊减震座椅，舒适倍增。

力狮6×2自卸车满足国六排放，针对中短途运输标载市场研发，动力方面可配置玉柴YC6JA220-50发动机或潍柴WP4.6NQ220E50发动机，搭配法士特10挡变速器。该车底盘采用全新模块化轻量化设计，整车车架采用280×10高强度一体成型车架，整车承载能力更强。

2019年货运市场受法规变动影响巨大，蓝牌车、轻量化成为了必不可少的要素。主攻物流运输的瑞狮也带来了3款轻量化产品。其中，瑞狮4×2载货车是专门针对城际快递快运、物流配送的“蓝牌无忧”产品。其底盘采用160×5高强度一体成型车架，整车自重更轻、承载能力更强。动力选配潍柴WP2.3NQ130E61或云内D25TCIF1发动机，搭配万里扬G系列6挡变速器，再加小速比后桥，动力强劲，速度快，经济更高效。同时提供AMT变速器选装资源。

瑞狮4×2载货车——中长途标载版满足国六排放标准，针对城际中长途运输标载版车型。采用230×6-865加宽、高强度轻量化底盘设计整车自重更轻、承载更强、稳定性更好。

现场还展出了专门针对城际中短途运输市场的瑞狮4×2载货车。除了高度轻量化的底盘设计，动力方面可选择D30TCIF1以及潍柴WP3NQ160E61发动机，搭配万里扬6（7）挡变速器以及小速比后桥，动力强劲、速度快、经济更高效。

小卡车型方面，祐狮带来了两款产品，其中4×2公路车—气刹版符合国五排放，该平台重量轻，蓝牌无忧，整备质量轻、承载能力强。底盘采用160×5-700高强度车架及主+副多片簧，搭配高强度轻量化货箱，最大限度提高整车的承载能力。整车搭载4A2-88C50匹配万里扬G系列5挡变速器，动力强劲，速度快，经济更高效。

4×2工程车同样搭载4A2-88C50发动机，外加万里扬G系列5挡变速。4A2-88C50发动机整体模块化，安全可靠。同时采用了BOSCH高压共轨燃油系统，DOC+SCR后处理技术，且应用了先进摩擦副（曲柄连杆机构），振动小，噪音低。

值得注意的是，现场还展出了一辆翼狮4×2新能源牵引车，该平台产品为18吨平台港口运输中的王牌产品。适用于港口集装箱运输用车市场，满足运营及作业里程在100公里以内的集装箱运输用车需求。该车动力电池采用193.536千瓦时的磷酸铁锂电池，BMS电池管理系统，智能控制电池运行，保障电池安全。

此外，主攻专用车市场的捷狮系列也带来了4×2汽车吊、4×2随车吊、4×2搅拌车以及4×2轻型清障车四款车型。

此次年会，中国重汽王牌商用车以“携手十年共发展、用新出发赢未来”为主题，不难看出其对于十年发展的新感悟。而无论是新斯太尔的发布，还是国六升级的“狮王”系列，所陈列的展车，已经向我们印证了接下来中国重汽王牌商用车的“新”动力。